佐敦工业漆石化行业维修方案
石化工业中包含有管道、储罐、设备等钢结构，工作温度也有常温、中温、高温之分，因此维修方案较为复杂。佐敦工业漆根据实际操作过的客户情况，制定出通用版的石化行业维修方案供参考。具体客户/项目维修方案，请质询佐敦涂料销售人员：张女士。
具体桥梁维修项目，请咨询佐敦工业油漆专业人员：张女士 15650578392 。
目录
1：涂装原配套方案
|
代号 |
涂覆区域 |
腐蚀环境及介质操作温度 |
涂层结构 |
最小干膜总厚度（μm) |
|
名称 |
NDFT (μm） |
|
P-1 |
钢结构、非定型设备、地面管道、储罐 |
不保温碳钢、低合金钢 t≤120℃ |
环氧底漆 |
80 |
280 |
|
环氧云铁中间漆 |
120 |
|
聚氨酯面漆 |
80 |
|
P-2 |
钢结构、非定型设备、地面管道 |
不保温碳钢、低合金钢 120℃＜t≤400℃ |
无机富锌底漆 |
50 |
100 |
|
有机硅耐热漆 |
25 |
|
有机硅耐热漆 |
25 |
|
P-3 |
钢结构、非定型设备、地面管道、储罐 |
保温碳钢、低合金钢t≤120℃ |
环氧底漆 |
80 |
200 |
|
环氧云铁中间漆 |
120 |
|
P-4 |
钢结构、非定型设备、地面管道 |
保温碳钢、低合金钢 120℃＜t≤400℃ |
无机富锌底漆 |
50 |
75 |
|
有机硅耐热漆 |
25 |
|
P-5 |
非定型设备 |
保温不锈钢（仅用于保温材料氯离子含量超标时）t≤120℃ |
环氧云铁中间漆 |
80 |
80 |
|
P-6 |
钢结构、非定型设备、地面管道 |
保温/不保温 400℃＜t≤600℃ |
有机硅耐热漆 |
25 |
50 |
|
有机硅耐热漆 |
25 |
|
P-7-1 |
储罐 |
罐底板外侧，距每张钢板边沿100mm范围内涂覆大于20μm的可焊底漆 |
环氧煤沥青底漆 |
150 |
300 |
|
环氧煤沥青面漆 |
150 |
|
可焊无机富锌底漆 |
20 |
20 |
|
P-7-2 |
原油罐水区≤120℃ |
无溶剂环氧底漆 |
200 |
400 |
|
无溶剂环氧面漆 |
200 |
|
P-7-3 |
原油罐水区≤120℃ |
非碳性环氧导静电漆 |
125 |
125 |
|
P-7-4 |
浮舱内壁≤120℃ |
水性无机富锌漆 |
80 |
80 |
维修方案综述
|
方案编号 |
方案概述 |
停车需求 |
工作温度 |
施工温度 |
|
维修方案一 |
常温部位 |
停车/不停车皆可 |
-40℃-120℃ |
-15℃-40℃ |
|
维修方案三 |
中温部位 |
停车 |
120℃-200℃ |
10℃-40℃ |
|
维修方案四 |
高温部位 |
停车 |
200℃-650℃ |
10℃-40℃ |
|
维修方案五 |
中温部位 |
不停车 |
120℃-200℃ |
40℃-150℃ |
|
维修方案五 |
高温部位 |
不停车 |
120℃-650℃ |
150℃-400℃ |
|
方案编号 |
方案概述 |
存储介质 |
|
维修方案六 |
储罐内壁 |
紧急外甩油浆150℃ |
消防水20℃ |
航空煤油20℃ |
|
燃料油90℃ |
FCC液化气 36℃ |
重整C5 20℃ |
|
重污油90℃ |
重整拔头油 36℃ |
异戊烷2.2℃/26.9℃ |
|
减压渣油150℃ |
液化石油气 20℃ |
加氢裂化轻石脑油2.2℃/26.9℃ |
|
常减压轻蜡油150℃ |
丙烷20℃ |
浓碱液20℃ |
|
RDS渣油/减压蜡油120℃/150℃ |
轻C4 37℃ |
稀碱液20℃ |
|
原油25℃ |
重C4 37℃ |
93#汽油 20℃ |
|
催化油浆25℃ |
|
|
|
维修方案七 |
储罐内壁 |
P-X 40℃ |
O-X 20℃ |
苯 40℃ |
|
重芳烃 20℃ |
直馏柴油、催化柴油、渣油加氢柴油50℃ |
裂解汽油（C6-C8)40℃ |
|
石脑油 40℃ |
加氢裂化尾油75℃-90℃ |
混合石脑油20℃ |
|
已烷20℃ |
MTBE 20℃ |
芳烃抽余油20℃ |
|
重整汽油 20℃ |
催化汽油20℃ |
轻污油20℃ |
|
柴油20℃ |
|
|
|
维修方案八 |
储罐内壁 |
甲醇20℃ |
液体什醇（<C4) 20℃ |
乙二醇20℃ |
|
辛醇20℃ |
二乙二醇20℃ |
废乙二醇50℃ |
|
三乙二醇50℃ |
正丁醇20℃ |
异丁醇20℃ |
|
维修方案九 |
储罐内壁 |
浓硫酸20℃ |
2.维修方案一：常温维修
|
方案描述 |
本方案适合所有常温设备、钢结构的维修 |
|
施工温度 |
-15℃-40℃ 运行温度 -40℃-120℃ |
|
基材 |
碳钢、低合金钢 |
|
腐蚀环境 |
大气、阳光 |
|
原油漆配套 |
1st |
环氧底漆 |
75μm |
|
2nd |
环氧云铁中间漆 |
115μm |
|
3rd |
聚氨酯面漆 |
50μm |
|
总膜厚 240μm |
|
未知涂层 |
|
1st |
Pilot ACR |
80μm |
|
2nd |
Pilot ACR |
80μm |
|
总膜厚 240μm |
|
完成时间 |
2012年 |
|
|
总膜厚 240μm |
|
完工时间 |
2013年
|
【适用部位】
钢结构，储罐外壁，闸阀，过滤器，常温管道，楼梯，阀门，机泵，电箱，甲板平台等所有常温钢结构，包含未知原油漆配套类型的部位，外购设备表面，及未按项目涂装配套要求涂装的部位。
3.维修部位二：中温停车维修120℃∽200℃的保温及不保温部位
|
概述 |
本方案适用于工作温度处于120℃到200℃之间的管道及钢结构，
包含外有保温层及外无保温层两种情况。 |
|
施工温度 |
10℃—40℃ 运行温度 120℃-200℃ |
|
基材 |
碳钢、低合金钢 |
|
腐蚀环境 |
大气、阳光、高温 |
|
维修配套 |
1st |
无机富锌底漆 |
50μm |
|
2nd |
有机硅耐热漆 |
25μm |
|
3rd |
有机硅耐热漆 |
25μm |
|
总膜厚 75-100μm |
|
1st |
Epoxy HR |
125μm |
|
2nd |
Epoxy HR |
125μm |
|
总膜厚 250μm |
|
完成时间 |
2013年 |
【适用部位】
高温管道，阀门，支撑钢结构等
【推荐产品】
Epoxy HR
关键词：200℃高温；冷热循环；冷凝；保温层下腐蚀
酚醛环氧耐高温漆Epoxy HR是一种双组分高固体耐高温的酚醛环氧涂料。特别适用于温度高达200℃的管道外壁和其他钢结构表面腐蚀防护，既适用于没有保温层的结构也适用于有保温层的有冷热循环冷凝滴露的严苛环境。
酚醛环氧耐高温漆的固体分含量高达63%，可以一次成膜200微米。可以直接在温度高达150℃的正在运营的设备构件表面上而不需要停车。
【解决方案】
表面处理： 彻底的手工和动力工具除锈至St2级（ISO 8501—1:2007），在不放大的情况下观察，表面应无可见的油脂污物或灰尘，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈、油漆和异物，任何残留的污物应是牢固的。
|
涂层 |
产品 |
膜厚（μm) |
重涂间隔 |
佐敦 稀释剂 |
混合 比例 |
混合后使用寿命(23℃） |
|
干膜 |
湿膜 |
10℃ |
15℃ |
23℃ |
|
最小 |
最大 |
最小 |
最大 |
最小 |
最大 |
|
底漆 |
Epoxy HR |
125 |
200 |
26h |
21d |
20h |
14d |
10h |
7d |
No.23 |
6.5:1 |
4h |
|
面漆 |
Epoxy HR |
125 |
200 |
26h |
21d |
20h |
14d |
10h |
7d |
No.23 |
6.5:1 |
4h |
4.维修部位三：高温停车维修200℃∽650℃的保温或不保温部位
|
概述 |
本方案适用于温度处于200℃到650℃之间的管道及钢结构。本方案适用于温度处于200℃到650℃之间的管道及钢结构。 |
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施工温度 |
0℃ — 40℃ 运行温度200℃-650℃ |
|
基材 |
碳钢、低合金钢 |
|
腐蚀环境 |
保温层下腐蚀（水、氧气、高温） |
|
|
1st |
有机硅耐热漆 |
25μm |
|
2nd |
有机硅耐热漆 |
25μm |
|
总膜厚 50μm |
|
1st |
Jotatemp 650 |
125μm |
|
2nd |
Jotatemp 650 |
125μm |
|
总膜厚 240μm |
|
完成时间 |
2013年 |
[适用部位]
高温管道，阀门，支撑钢结构等
【推荐产品】
Jotatemp 650
关键词： 耐650℃的持续高温；-185℃至540℃循环变化温度；低表面处理；400℃高温表面施工；冷凝；保温层下腐蚀
厚浆惰性共聚物耐高温漆Jotatemp 650是一种厚浆型、单组份的惰性共聚物涂料，专门用于防护那些处于极端高温和/或极端低温环境下的底材。它不仅可以在干燥环境下耐受650℃的持续高温，以及非持续性短时间的峰值高温至720℃，还特别适用于在有保温涂层下的碳钢、不锈钢的恶劣防腐蚀保护，以及-185℃至540℃循环变化温度。
厚浆惰性共聚物耐高温漆Jotatemp 650的特点：
可适用于持续温度650℃，高峰值达720℃的环境下，可间歇浸没于100℃的沸水中。
在低温隔热和非保温隔热碳钢、不锈钢表面具有长效的附着力。
低表面处理性能优异，接受机械手动打磨至St 2。
耐紫外线；空气干燥固化；可直接涂覆于最高至400℃的正在运营的设备表面。
无需特别施工准备
【解决方案】
表面处理： 彻底的手工和动力工具除锈至St2级（ISO 8501—1:2007），在不放大的情况下观察，表面应无可见的油脂污物或灰尘，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈、油漆和异物，任何残留的污物应是牢固的。同时确保没有氧化皮残留。
|
涂层 |
产品 |
膜厚（μm) |
重涂间隔 |
佐敦 稀释剂 |
混合 比例 |
混合后使用寿命(23℃） |
|
干膜 |
湿膜 |
5℃ |
10℃ |
23℃ |
|
最小 |
最大 |
最小 |
最大 |
最小 |
最大 |
|
底漆 |
Jotatemp 650 |
125 |
165 |
24h |
一 |
24h |
一 |
6h |
一 |
No.7 |
单组分，不适用 |
|
面漆 |
Jotatemp 650 |
125 |
165 |
24h |
一 |
24h |
一 |
6h |
一 |
No.7 |
单组分，不适用 |
备注： 高温漆650系为高温条件而设计，因而不推荐用于150℃以下的碳钢表面。对于不锈钢底材而言（主要出于隔绝氯离子的目的），则没有温度条件限制。
5.维修部位四：不停工维修-中温部位（表面温度40℃-150℃）
|
概述 |
本方案适用于在40℃-150℃温度表面进行不停工维修的管道及钢结构， |
|
施工温度 |
10℃—40℃ 运行温度 120℃-650℃ |
|
基材 |
碳钢、低合金钢 |
|
腐蚀环境 |
水、氧、高温 |
|
维修配套 |
1st |
无机富锌底漆 |
50μm |
|
2nd |
有机硅耐热漆 |
25μm |
|
3rd |
有机硅耐热漆 |
25μm |
|
总膜厚 75-100μm |
|
1st |
Epoxy HR |
125μm |
|
2nd |
Epoxy HR |
125μm |
|
总膜厚 250μm |
|
完成时间 |
2013年
|
【适用部位】
高温管道，阀门，支撑钢结构等
6.维修部位五：不停工维修-中温部位（表面温度150℃-400℃）
|
概述 |
本方案适用于在150℃-400℃温度表面进行不停工维修的管道及钢结构， |
|
施工温度 |
150℃-400℃ 运行温度 120℃-650℃ |
|
基材 |
碳钢、低合金钢 |
|
腐蚀环境 |
水、氧、高温 |
|
维修配套 |
1st |
有机硅耐热漆 |
25μm |
|
2nd |
有机硅耐热漆 |
25μm |
|
总膜厚 50μm |
|
1st |
Jotatemp 650 |
125μm |
|
2nd |
Jotatemp 650 |
125μm |
|
总膜厚 250μm |
|
完成时间 |
2013年
|
【适用部位】
高温管道，阀门，支撑钢结构等
【推荐产品】
Jotatemp 650
关键词： 耐650℃的持续高温；-185℃至540℃循环变化温度；低表面处理；400℃高温表面施工；冷凝；保温层下腐蚀
7.维修部位六：储罐内壁的维修
|
概述 |
本方案适用于储罐内壁，详见下方适用存储介质。 |
|
基材 |
碳钢、低合金钢 |
|
腐蚀环境 |
化学品腐蚀 |
|
原油漆配套 |
因存储介质不同而不同 |
|
维修配套 |
1st |
Tankguard Plus |
125μm |
|
2nd |
Tankguard Plus |
125μm |
|
总膜厚 250μm |
|
完成时间 |
2013年
|
[适用存储介质]
|
紧急外甩油浆150℃ |
消防水20℃ |
航空煤油20℃ |
|
燃料油90℃ |
FCC液化气36℃ |
重整C5 20℃ |
|
重污油90℃ |
重整拔头油 36℃ |
异戊烷2.2℃/26.9℃ |
|
减压渣油150℃ |
液化石油气 20℃ |
加氢裂化轻石脑油2.2℃/26.9℃ |
|
常减压轻蜡油150℃ |
丙烷20℃ |
浓碱液20℃ |
|
RDS渣油/减压蜡油120℃/150℃ |
轻C4 37℃ |
稀碱液20℃ |
|
原油25℃ |
重C4 37℃ |
93#汽油 20℃ |
|
催化油浆25℃ |
|
|
注意：储罐内壁因存储介质的不同而需要有不同类型的油漆涂层进行防护，如果使用错误的油漆品种，将会有非常严重的后果。如果存在储罐存储与其原始设计介质或运行温度不付的情况，则不适用于此维修方案。
【推荐产品】
Tankguard Plus
关键词：160℃酸性原油；成品油；苛性钠溶液；多种化学品
酚醛环氧高温储罐专用涂料Tankguard Plus是佐敦依据市场需求最新研发的可以耐受高温达160℃原油的双组份、高固体份含量的酚醛环氧涂料。
酚醛环氧高温储罐专用涂料不仅可耐受非常广泛的化学品和溶剂，它可以耐受的高温水平远远超出同行业的最高水平。酚醛环氧高温储罐专用涂料推荐使用与防护钢质储罐的内部衬里，耐受多种各种化学品包括高温原油、成品油、苛性钠溶液、芳香族溶剂及其它化学品等。
酚醛环氧高温储罐专用涂料的体积固体份高达70%，也是业内同类产品中最具竞争力的，一次成膜可高达150微米，可以有效地帮助减少涂层道数和施工工序。在充分固化以后，可以与食品直接接触，通过符合美国联邦法规第175.300节规定的FDA标准认证。
【解决方案】
表面处理： 需喷砂处理至Sa2 ½（ISO 8501—1:2007）非常彻底的喷射处理，在不放大的情况下进行观察时，表面应无可见的油脂和污垢，并且没有氧化皮、铁锈、油漆涂层和异物。粗糙度应满足Ry5 30-85微米（ISO 8503-2:2012）
|
涂层 |
产品 |
膜厚（μm) |
重涂间隔 |
佐敦 稀释剂 |
混合 比例 |
混合后使用寿命(23℃） |
|
干膜 |
湿膜 |
5℃ |
10℃ |
23℃ |
|
最小 |
最大 |
最小 |
最大 |
最小 |
最大 |
|
底漆 |
Tankguard Plus |
125 |
180 |
52h |
30d |
36h |
30d |
20h |
21d |
No.23 |
4:1 |
2h |
|
面漆 |
Tankguard Plus |
125 |
180 |
52h |
30d |
36h |
30d |
20h |
21d |
No.23 |
4:1 |
2h |
维修部位七：储罐内壁的维修
|
概述 |
本方案适用于储罐内壁，详见下方适用存储介质。 |
|
基材 |
碳钢、低合金钢 |
|
腐蚀环境 |
化学品腐蚀 |
|
原油漆配套 |
因存储介质不同而不同 |
|
维修配套 |
1st |
Tankguard NCV |
125μm |
|
2nd |
Tankguard NCV |
125μm |
|
总膜厚 250μm |
|
完成时间 |
2013年 |
[适用存储介质]
|
P-X 40℃ |
O-X 20℃ |
苯 40℃ |
|
重芳烃 20℃ |
直馏柴油、催化柴油、渣油加氢柴油50℃ |
裂解汽油（C6-C8) 40℃ |
|
石脑油 40℃ |
加氢裂化尾油75℃-90℃ |
混合石脑油20℃ |
|
已烷20℃ |
MTBE 20℃ |
芳烃抽余油20℃ |
|
重整汽油 20℃ |
催化汽油20℃ |
清污油20℃ |
|
柴油20℃ |
|
|
注意：储罐内壁因存储介质的不同而需要有不同类型的油漆涂层进行防护，如果使用错误的油漆品种，将会有非常严重的后果。如果存在储罐存储与其原始设计介质或运行温度不付的情况，则不适用于此维修方案。
【推荐产品】
Tankguard NCV
关键词：导静电；多种化学品
酚醛环氧导静电涂料Tankguard NCV是一种双组份、高固体份含量的酚醛环氧涂料，可以耐多种化学品和溶剂。
酚醛环氧导静电涂料的固体分含量高达63%，可以一次成膜150微米，用于防护有导静电要求的钢质储罐的内部衬里，可以耐各种化学品包括但不限于原油、清洁类石油产品以及一定范围内的溶剂（如苯、甲苯、二甲苯、苯乙醇、丁醇、乙二醇、硝基苯、甲醛等）。
酚醛环氧导静电涂料满足国家强制标准GB 50393-2008《钢质石油储罐防腐蚀工程技术规范》对导静电的要求。广泛应用于国内外众多原油、成品油储罐罐区的内壁衬里。收到业主和施工单位的认可和好评。
维修部位八：储罐内壁的维修
|
概述 |
本方案适用于储罐内壁，详见下方适用存储介质。 |
|
基材 |
碳钢、低合金钢 |
|
腐蚀环境 |
化学品腐蚀 |
|
原油漆配套 |
因存储介质不同而不同 |
|
维修配套 |
1st |
Tankguard Zinc |
100μm |
|
总膜厚 100μm |
|
完成时间 |
2013年
|
[适用存储介质]
|
甲醇20℃ |
液体什醇（<C4) 20℃ |
乙二醇20℃ |
|
辛醇20℃ |
二乙二醇20℃ |
废乙二醇50℃ |
|
三乙二醇50℃ |
正丁醇20℃ |
异丁醇20℃ |
注意：储罐内壁因存储介质的不同而需要有不同类型的油漆涂层进行防护，如果使用错误的油漆品种，将会有非常严重的后果。如果存在储罐存储与其原始设计介质或运行温度不付的情况，则不适用于此维修方案。
【推荐产品】
Tankguard Zinc
关键词：潮气固化；耐醇类
无机硅酸富锌液舱漆Tankguard Zinc是一种双组分、潮气固化性硅酸乙酯富锌漆。其锌粉含量达到86%，符合SSPC Paint 20 Level l (SSPC全称为美国防护涂料协会，为全世界最为专业和权威的防腐蚀机构之一)，和国际标准ISO 12944对锌粉含量的要求。锌粉符合ASTM D520 Type II,其铅含量最高仅为100ppm（一般锌粉的铅含量可达2000ppm）,绿色环保。
无机硅酸富锌液舱漆Tankguard Zinc固体份含量高达67%，可以一层成膜达170微米。主要用作化学品舱及储罐内壁的防护涂料，尤其适用于甲醇、乙醇、苯乙烯、丙醇、丙酮等苛性化学品。
维修部位九：储罐内壁的维修
|
概述 |
本方案适用于储罐内壁，详见下方适用存储介质。 |
|
基材 |
碳钢、低合金钢 |
|
腐蚀环境 |
化学品腐蚀 |
|
原油漆配套 |
因存储介质不同而不同 |
|
维修配套 |
1st |
Chemflake Special |
600μm |
|
2nd |
Chemflake Special |
600μm |
|
总膜厚 1200μm |
|
完成时间 |
2013年
|
[适用存储介质]
浓硫酸20℃
注意：储罐内壁因存储介质的不同而需要有不同类型的油漆涂层进行防护，如果使用错误的油漆品种，将会有非常严重的后果。如果存在储罐存储与其原始设计介质或运行温度不付的情况，则不适用于此维修方案。
【推荐产品】
Chemflake Special
关键词：耐强酸、耐高温强腐蚀介质
乙烯酯玻璃鳞片漆Chemflake Special是一种快速固化的、具有超强耐磨性能的、玻璃鳞片加强的不饱和聚乙烯酯厚浆涂料。专门设计用于强酸等具有强腐蚀性的化学介质的储罐内衬，已达到长久的防腐蚀防护效力。尤其适用于高温环境。
乙烯酯玻璃鳞片漆Chemflake Special与其他酚醛环氧储罐漆所不同的而是它使用过氧化物作为催化剂配合促进剂和抑制剂使不饱和聚乙烯酯在极短时间内即充分固化，达到所设计的超强机械性能和防腐蚀性能。设计该产品的目标环境是：各种高温强腐蚀的环境。市场实际使用的对象包括：脱硫装置（FGD），高温酸性烟囱，化工厂的酸储罐和酸处理池等。
乙烯酯玻璃鳞片漆Chemflake Special的优异特点包括：
固体分含量高达96%，可以一次成膜达1000微米。
VOC含量仅为36 gms/ltr UK-PG6/23(97).Appendix3,几乎达到无溶剂标准。
可以在1天之内完全固化，并投入使用。
可以耐受硫酸、盐酸等强酸。
可以耐受干温至160℃，间歇耐温可以高达180℃。
无需专业涂装设备。
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Chemflake Special的耐酸能力 |
|
盐酸 |
10% |
20% |
37% |
|
耐受温度 |
80℃ |
80℃ |
60℃ |
|
|
|
|
|
|
|
硫酸 |
10% |
50% |
70 |
98% |
|
耐受温度 |
80℃ |
80℃ |
30℃ |
× |
附图 Chemflake Special可以在高温下耐受盐酸、硫酸等强酸
8：维修施工工艺参考
【解决方案】
表面处理： 需喷砂处理至Sa2 ½（ISO 8501—1:2007）非常彻底的喷射处理，在不放大的情况下观察，表面应无可见的油脂污物或灰尘，并且没有氧化皮、铁锈、油漆涂层和异物。粗糙度应满足Ry5 30-85微米（ISO 8503-2:2012）
|
涂层 |
产品 |
膜厚（μm) |
重涂间隔 |
佐敦 稀释剂 |
混合 比例 |
混合后使用寿命(23℃） |
|
干膜 |
湿膜 |
15℃ |
23℃ |
40℃ |
|
最小 |
最大 |
最小 |
最大 |
最小 |
最大 |
|
面漆 |
Chemflake Special |
600 |
650 |
8h |
36h |
4h |
24d |
2h |
12d |
No.17/ NO.23/ NO.21 |
详见工艺 |
35-45min |
|
底漆 |
Chemflake Special |
600 |
650 |
8h |
36h |
4h |
24d |
2h |
12d |
No.17/ NO.23/ NO.21 |
35-45min |
【主要施工工具设备】
|
施工设备 |
要 求 |
|
空气压缩机 |
压力为6∽8kg/cm2,配备后冷却器、油水分离器、沙罐等（2台） |
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手提环保砂除锈机、电动砂轮 |
进行焊缝和焊伤处喷砂处理 |
|
高压无气喷涂机 |
65:1，同时去除所有的滤网；喷嘴压力15∽25Mpa;喷嘴可使用反转喷头0.86-1.14毫米喷幅40—80度，小面积区域或者预涂区域使用0.50毫米的喷头即可。（2台） |
|
防爆风机 |
保持施工环境的空气流通 |
|
加热器 |
冬季施工时，将底材温度加热到材料允许施工的最低温度15℃，平均温度应达到20℃以上 |
|
除湿机 |
雨季施工时，将储罐内的湿度降低，以满足材料施工的要求 |
|
高压水清洗机 |
喷砂处理前，高压洁净水冲洗待涂装表面以除去表面材料的油脂、盐份和杂质 |
|
真空吸尘器 |
喷砂后，喷涂前彻底清理钢管内表面的灰尘 |
|
机械搅拌机 |
材料混合、搅拌 |
|
检测仪器 |
测厚仪、钢材粗糙度仪，电火花检测仪、温湿度仪、湿膜卡 |
|
其他 |
打磨机、吸尘器，漆膜保护材料，500ml量杯4只，红外温度计，苯乙烯，丙酮，湿膜卡，电动搅拌器，5-10升的清洁小桶两个。 |
|
施工人员保护设备 |
遮盖全脸的防毒面具。引入的空气必须是清洁的空气，要防止有任何泄露，引入混有漆雾的空气 |
【储罐内壁乙烯酯玻璃鳞片漆Chemflake Special维修施工工艺】
第一步：准备工作
（1）清洁 任何接触到钢板的污物（甚至表面处理前），都会对储罐内壁涂层造成危害。因此，必须尽所有的努力来保持工作区域的清洁。保持储罐进口区周围环境的干净是一个很好的方法，进入储罐前，可以先穿上脚套。在每一个施工环节，都必须随时维护清洁。
（2）风雨棚 现场通常不会有用以临时存放设备和材料的设施，所以，在配漆和施工时，必须建立起风雨棚遮挡好施工设备和周转材料等。
（3）动力 发电机和足够的油料来保证所有的施工设备的运行，比如空压机，照明等。
（4）贮存 涂料的贮存有最低和最高温度条件要求。施工前和施工中，必须搭建起设施保证涂料在正确的温度条件下贮存。
（5）除湿机 涂漆表面温度必须高于露点温度至少3℃，喷砂后马上进行底漆喷涂，在储罐涂料施工中，必须保持这个条件，保证涂料的固化。为了达到这个要求，有可能需要使用除湿机。作为指导性要求，喷砂期间的相对湿度最后能控制在40-60%。除湿要求取决于具体的施工环境和实际施工的涂料品种。当使用除湿机时，必须提供24小时的运行保证在整个合同期间达到要求。
（6）照明 喷砂和施工过程中的照明要符合电力安全，能提供所有工作的照明度。手持式电力聚光灯为检查工作所用。储罐内部所有电力设备都必须是防爆产品。
（7）加热 所有储罐内工作要符合规格书和技术产品说明书要求的最低钢板温度，为了满足规格书要求，可以采取加热的方法，加热交换系统可以与除湿空气联成一体。
（8）脚手架 应当提供合适和安全的脚手架。整个结构系统的设计应当易于脚手架的清洁。脚手架的开口端应被封闭。脚手架必须能够更便于达到所有施工表面而无须在施工中移动脚手板或额外安装梯子。同时，它也必须能够提供充足的工作空间并能支持最大数量的工作人员。脚手架距离被处理表面应保持最少30厘米的空间并且层与层之前的高度应维持在2米左右。足够的空间能保证操作人员恰当的完成他们的工作。
（9）通风 在喷砂及油漆施工期间，必须提供足够的通风保证安全工作的可见度。使用柔性的通风管使用喷砂后的灰尘马上排出。喷涂和涂层干燥期间维持通风，确保溶剂的挥发。空气流量要保证溶剂浓度低于LEL的10%。下表为储罐内壁涂装施工所要求的通风量的指导性数据。这些是每小时喷漆500㎡工作量时所要的最低要求的空气交换量和交换次数。
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直径（米） |
储罐结构 |
最小的空气交换次数/小时 |
|
10 |
浮顶储罐（罐底起 2米） |
3.5 |
|
20 |
↓ |
3.0 |
|
30 |
1.75 |
|
50 |
0.6 |
|
100 |
0.2 |
|
10 |
锥形储罐(10米高） |
0.7 |
|
20 |
↓ |
0.6 |
|
30 |
0.4 |
|
50 |
0.2 |
|
100 |
0.1 |
第二步：防火隔离
油库、化工区多有严格的防火要求。为确保安全生产、施工，在防腐涂装
前需设置必要的防火隔离措施。防火隔离措施的设置应根据各业主的防火要求视
现场具体条件制定。
第三步：清除油脂
在进行表面处理前必须进行洗油和淡水清洗。所有表面应无盐份以及其他污染物。
清除油、脂的方法主要是以清洗剂（如洗洁精）反复擦拭受油、脂污染的表面，
然后再用淡水冲洗。油、脂污染严重的部位甚至需要先喷洒化油剂，待乳化十分
钟左右再使用淡水冲洗。
稀释剂也可以用来清除结构表面的油脂，但需注意防止对完好的旧漆膜的溶解、
咬底。利用浸有稀释剂的棉布多次的、每次轻微的擦拭是清除表面油脂又可以防
止旧漆层溶解、咬底的办法。
第四步：表面处理
储罐内壁维修时必须采用整体全面喷砂，喷砂顺序应先顶部、后罐壁，再进行底部施工。钢材表面要求喷砂清理到ISO 8501-1 Sa2½，粗糙度达到Rz应在30-85μm之间。
如果储罐内壁面积太大，无法保证在短时间内完成所有内部面积的喷砂，通常需要采用除湿机，以降低储罐内部的湿度，延长喷砂后表面重新被氧化返锈的时间间隔。如果底漆施工前，部分喷砂的表面已经氧化返锈，需要重新进行扫砂处理。
选择合适的油水分离器，确保压缩空气无油、水。油水的通常检测方法为：使用一块干燥、干净的白布，放在砂枪枪口，若白布变湿则有油水，经一段时间后变干则有水；不干则有油；油水的检测每次喷砂前都要做；含有油、水的压缩空气不能用于喷砂施工。
喷砂后准备涂漆的钢材要清洁、干燥，无油脂，保持粗糙度和清洁度直到第一度漆喷涂；所有灰尘要求彻底清理，根据ISO8502—3灰尘量要小于3级。
由于储罐内部受限空间内，空气流通也相对受限，一般不能采用压缩空气吹除灰尘方法清理喷砂后构件表面的灰尘
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